丝路杯国际英语大赛怎么样,报名参加丝路冠军联赛
1.欧洲冠军联赛比赛晋级规则，欧冠的参赛资格是怎样的
2.详细介绍一下欧洲各国联赛球队参加欧冠的资格问题
3.耐高联赛参赛要求
4.根据什么规定球队参加欧冠赛或者欧联杯赛？
5.亚冠名额（亚洲足球冠军联赛参赛资格）
6.怎样能够报名参加王者荣耀kpl
7.著名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁
参加欧冠的都有支格。
英超，西甲等大联赛都是联赛前4有支格，1，2名直接参加32强小组赛，但3.4名要参加支格附加赛，其他联赛根据级别确定，有的是联赛前两名，小联赛球队则要参加资格赛来争取32强名额。
回答者：你快乐我愿意 - 童生 一级 10-27 12:19
欧洲冠军联赛的名额分配是欧足联根据各国俱乐部在过去5年参加欧洲赛事的系数来定的。
欧洲冠军杯由欧洲各国联赛的冠军或前2名(根据联赛的水平进行名额分配。如意甲、英超、德甲、西甲这样的水平比较高的联赛，他们的前2名可直接获得参加资格，而三、四名则需要参加每赛季初举行的冠军杯资格赛。而其他级别较低的联赛则只有一个直接参赛的名额甚至只有一个参加资格赛的名额。
1、欧洲冠军联赛的参赛名额分配如下：
a）3个足协各拥有4个参赛名额（冠亚军参加正选赛，三、四名参加资格赛），
b）3个足协各拥有3个参赛名额（冠亚军参加正选赛，第三名参加资格赛），
c）9个足协各拥有2个参赛名额（其中排名靠前的三个足协冠军参加正选赛，亚军参加资格赛，其余六个足协的冠亚军参加资格赛），
d）其他足协各拥有1个参赛名额（冠军参加资格赛），
e）卫冕球队，如果它没有通过国内联赛的排名获得冠军联赛的资格，并且欧足联按照该国足协的请求准予它进入欧洲冠军联赛。
15个直接获得正选赛的俱乐部和16支从第三轮预选赛胜出的球队加上上赛季获得欧洲冠军联赛冠军所在国的一支球队参加正选赛。
参考资料：
回答者：白衣卿相CJ - 举人 五级 10-27 12:20
欧洲冠军联赛的名额分配是欧足联根据各国俱乐部在过去5年参加欧洲赛事的系数来定的。
欧洲冠军杯由欧洲各国联赛的冠军或前2名(根据联赛的水平进行名额分配。如意甲、英超、德甲、西甲这样的水平比较高的联赛，他们的前2名可直接获得参加资格，而三、四名则需要参加每赛季初举行的冠军杯资格赛。而其他级别较低的联赛则只有一个直接参赛的名额甚至只有一个参加资格赛的名额。）参加的一项足球赛事。是全世界最高水平的俱乐部赛事之一。冠军杯的决赛一般在每年的5月中旬举行。参赛的队伍可获得包括电视转播权以及门票提成等多项收入，是许多中小俱乐部梦寐以求的。西班牙的皇家马德里是至今为止获得冠军杯次数最多的球队。
其中 15个直接获得正选赛的俱乐部分别来自西班牙 (冠亚军 )、英格兰 (冠亚军 )、意大利 (冠亚军 )、德国 (冠亚军)、法国(冠亚军 )、葡萄牙 (冠亚军 )、希腊 (冠军 )、荷兰 (冠军 )、捷克 (冠军 )。
总之，每年都变化着，一共32支球队开始正式比赛，小组赛，16近8，8进4，半决赛，决赛
欧洲联盟杯（UEFA Cup）是欧洲足联组织的俱乐部赛事，创建于1971/72赛季，其前身是博览会杯。
欧洲各国联赛得到的联盟杯名额各不相同，根据该联赛在欧足联排名系统的名次，可以分到1-3个名额。如同一联赛有多个名额，通常会有一个名额分配给杯赛冠军。甚至有杯赛冠军占据两个名额的情况，比如在英格兰，足总杯冠军和联赛杯冠军都可以获得联盟杯入场券。在每个赛季欧足联公平竞赛榜上排名前列的联赛可以得到额外的联盟杯参赛席位。此外，国际托托杯（UEFA Intertoto Cup）决赛中胜出的3支球队也可以进入联盟杯。
联盟杯目前采用主客场两回合淘汰制，但从1997/98赛季开始，联盟杯决赛改为在中立场地一场定胜负。在欧足联排名系统中比较靠后的联赛所属的参赛队需要参加附加赛。欧洲冠军杯（UEFA Champions League）第3轮被淘汰的球队进入联盟杯第1轮。欧洲冠军杯小组赛排名小组第3的8支球队进入联盟杯第3轮。
1、欧洲冠军联赛的参赛名额分配如下：
a）3个足协各拥有4个参赛名额（冠亚军参加正选赛，三、四名参加资格赛），
b）3个足协各拥有3个参赛名额（冠亚军参加正选赛，第三名参加资格赛），
c）9个足协各拥有2个参赛名额（其中排名靠前的三个足协冠军参加正选赛，亚军参加资格赛，其余六个足协的冠亚军参加资格赛），
d）其他足协各拥有1个参赛名额（冠军参加资格赛），
e）卫冕球队，如果它没有通过国内联赛的排名获得冠军联赛的资格，并且欧足联按照该国足协的请求准予它进入欧洲冠军联赛。
15个直接获得正选赛的俱乐部和16支从第三轮预选赛胜出的球队加上上赛季获得欧洲冠军联赛冠军所在国的一支球队参加正选赛。
2、欧洲联盟杯赛的参赛名额分配如下：
a）2个足协各拥有4个参赛名额，
b）12个足协各拥有3个参赛名额，
c）3个足协各拥有1个参赛名额，
d）其他足协各拥有2个参赛名额，
e）卫冕球队，如果它没有通过国内联赛的排名获得任何欧洲俱乐部赛事的资格，并且欧足联按照该国足协的请求准予它进入欧洲联盟杯赛；
f）基于欧足联公平竞赛评分产生的3支俱乐部，以及由欧足联国际托托杯赛产生的3支俱乐部；
h）在欧洲冠军联赛小组赛阶段获得第三名的8支俱乐部，它们将加入欧洲联盟杯赛32进16的那一轮。
“南美解放者杯”历史悠久，早在上个世纪初，南美足协的十个会员国就开始商讨进行洲际俱乐部足球比赛的可能。欧洲冠军杯赛的成功举办为他们提供了现成的范本，终于在1960年，首届南美俱乐部赛事成功举行，南美足联将这项赛事命名为“南美洲大陆解放者杯”。在第一届比赛中，杀入决赛的两支队伍是乌拉圭劲旅佩纳罗尔队和巴拉圭冠军奥林匹亚队，首次决赛就给世界一个惊喜，双方合力奉献了一场荡气回肠的表演，最后，佩纳罗尔队击败对手夺冠，成为历史上的第一任解放者杯冠军。从那以后，南美解放者杯成为各支球队厉兵秣马的舞台，成为无数怀揣梦想，天赋异禀的少年实现理想的捷径。
从1960年的第一届比赛开始到今年，解放者杯已经45岁了，在前面的44届比赛中，共产生了21支冠军球队。其中，阿根廷的独立队共获得过7次冠军，是解放者杯历史上夺冠次数最多的球队，他们也因此被称为“解放者杯之王”。接下来，另一支阿根廷球队博卡青年队和首届冠军佩纳罗尔队各获得过5次冠军，紧随其后。从冠军球队的国籍来看，来自阿根廷的俱乐部共20次捧起冠军奖杯，巴西球队11次夺冠，乌拉圭俱乐部8次称雄，南美三强决非浪得虚名。
同时，解放者杯也是球星们尽情发挥，向世界展示自己的最好舞台，由于南美解放者杯比赛的冠军球队将作为南美足球的代表参加每年的丰田杯比赛，与欧洲冠军联赛的冠军队一较高下，所以对南美洲的天才少年们来说，在解放者杯赛场上的出色发挥就为自己铺平了一条通往世界的金光大道。解放者杯始终和一个又一个响亮的名字联系在一起，贝利、弗朗西斯科利、马拉多纳，罗纳尔迪尼奥等一代又一代的天才从这里走向了全世界……
亚洲杯，欧洲杯，美洲杯,非洲国家杯，土伦杯（限19岁），中北美及加勒比海金杯赛--以上是国家队之间的比赛。
回答者：我18WHY - 见习魔法师 二级 8-18 13:54
提问者对于答案的评价：
我太感谢你了!
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累......有这工夫早回答几题了 呵呵
你把这些杯的名字放到百度搜索一下不就知道了嘛 应该都有的
一个个找再复制上来很麻烦的
回答者： 尐嘴乱亲の - 大魔法师 九级 8-18 13:53
想整死我们啊 自己搜去
回答者：jiajia19840923 - 试用期 一级 8-18 14:02
晕
回答者：李尚龙也 - 助理 二级 8-18 16:26
回答者：1999610 - 见习魔法师 三级 10-27 13:10
1、欧洲冠军联赛的参赛名额分配如下：
a）3个足协各拥有4个参赛名额（冠亚军参加正选赛，三、四名参加资格赛），
b）3个足协各拥有3个参赛名额（冠亚军参加正选赛，第三名参加资格赛），
c）9个足协各拥有2个参赛名额（其中排名靠前的三个足协冠军参加正选赛，亚军参加资格赛，其余六个足协的冠亚军参加资格赛），
d）其他足协各拥有1个参赛名额（冠军参加资格赛），
e）卫冕球队，如果它没有通过国内联赛的排名获得冠军联赛的资格，并且欧足联按照该国足协的请求准予它进入欧洲冠军联赛。
15个直接获得正选赛的俱乐部和16支从第三轮预选赛胜出的球队加上上赛季获得欧洲冠军联赛冠军所在国的一支球队参加正选赛。
回答者：胡森1 - 初入江湖 二级 10-27 20:31
英超，西甲等大联赛都是联赛前4有支格，1，2名直接参加32强小组赛，但3.4名要参加支格附加赛，其他联赛根据级别确定，有的是联赛前两名，小联赛球队则要参加资格赛来争取32强名额。
回答者：weiliping71 - 童生 一级 10-28 01:49
452
回答者：zhaoxiy - 秀才 三级 10-29 11:20
欧洲冠军联赛比赛晋级规则，欧冠的参赛资格是怎样的
您好，想要参加WCG需要通过5个阶段。
阶段一：报名参加百城联赛；
阶段二：获得联赛周冠军；
阶段三：获得联赛月冠军；
阶段四：获得联赛省冠军；
阶段五：冠军杯总决赛。
希望对楼主有帮助，如果楼主满意我的回答，请在采纳时对我的回答加以评价，您对我的肯定将是我最大的动力。
详细介绍一下欧洲各国联赛球队参加欧冠的资格问题
参赛资格：
按照欧足联协会俱乐部系数的高低分配各协会的参赛名额，共有26支球队直接进入欧冠小组赛，分别是欧冠和欧联卫冕冠军，欧足联协会俱乐部系数排名前四协会旗下顶级联赛前四名，排名前五和第六协会旗下顶级联赛前两名，排名前七到第十协会旗下顶级联赛冠军；
其余6支参赛队伍将通过附加赛产生，一个协会最多只能有5支球队参加欧冠小组赛。欧冠卫冕冠军联赛成绩如果可以保证其获得欧冠小组赛资格，那么欧足联协会系数排名第11的协会旗下顶级联赛冠军将直接参加小组赛，欧联卫冕冠军联赛成绩如果可以保证其获得欧冠小组赛资格，那么欧足联协会系数排名第5的协会旗下顶级联赛第三名将直接参加小组赛。
晋级规则：32支球队共分8组，每组各有四队（同一个协会的球队不会被分到同一组）。比赛以双循环形式进行，每场胜方得三分、平局各得一分、负方得零分，小组前两名晋级欧冠淘汰赛，小组第三参加欧联淘汰赛。
扩展资料：
淘汰赛（含决赛）阶段规则：
淘汰赛（含决赛）阶段除冠军争夺战为中立场地一场定胜负外，其余均采用主客场两回合制的淘汰赛。另外欧洲冠军联赛只设有冠军和亚军这两个奖项，没有季军争夺战。
八分之一决赛对阵由抽签决定，但根据以下准则：
小组第一对阵小组第二；同小组同协会球队不会相遇；首回合先在小组次名球队主场进行。
四分之一决赛和半决赛都将进行抽签，此次抽签没有任何限制。
决赛中双方如果在90分钟法定时间结束后打和会进入30分钟加时赛，加时赛仍打和则以点球大战定胜负。
决赛胜利者为该赛季欧洲冠军联赛冠军，并可以参加同年的国际足联俱乐部世界杯、欧洲超级杯以及下赛季的欧洲冠军联赛小组赛。
百度百科——欧洲冠军联赛
耐高联赛参赛要求
UEFA(欧足联)联赛排名前3的国家有4个名额
排名4到6的有3个名额
排名7到15的有2个名额
排名16名之后的只有一个名额
排名26名之后的国家的联赛冠军要从预选赛第一轮开始打
排名16到25的冠军和10到15的亚军从预选赛第二轮开始打
排名10到15的冠军,7到9的亚军,1到6的第三名,1到3的第四名从预选赛第三轮开始打
排名1到9的冠军,1到6的亚军以及卫冕冠军直接进入小组赛.
一个国家最多只能有4队参赛.
预选赛第三轮被淘汰的球队和小组赛第三名将去打联盟杯.
UEFA联赛排名网:~kassiesa/bert/uefa/index.html
根据什么规定球队参加欧冠赛或者欧联杯赛？
耐高联赛的参赛要求包括以下几个方面：
1. 年龄要求：参赛者必须年满16周岁以上。
2. 分级要求：根据游戏内的排位分数，参赛者需要达到一定的分级要求，比如最低的王者段位。
3. 队伍和个人要求：耐高联赛是一项团队赛事，参赛者需要在一支5人团队内报名参赛，团队需要符合指定的要求。另外，个人还需要拥有有效的身份证件和良好的信用记录，以确保参赛资格的合法性和公平性。
4. 其他要求：参赛者还需要具备较强的游戏技能、战术策略和团队协作能力，以及良好的体育精神和比赛规则意识。
此外，对于身高没有明确的要求，但身高和体重仍然是参赛者的个人素质之一，身材比例合理的参赛者在完成耐力训练时可能更加得心应手。
以上信息仅供参考，具体的参赛要求以耐高联赛官方的公告为准。
亚冠名额（亚洲足球冠军联赛参赛资格）
欧洲冠军联赛的参赛名额是按照欧足联所设定的一套计分制度排列出欧洲各联赛水平，以过去五年内各联赛俱乐部在各项国际或欧洲赛事上的表现加以指数计算，并据此分配名额。\r\n 欧洲足联积分排名三甲联赛获得四席参赛名额，改制以来至今一直由意甲、西甲、德甲以及英超四大联赛垄断；4-6位的有三席，7-15位的有二席，16位及以后的只有一个席位。西甲、英超以及德甲这些联赛的前三名可直接获得参加资格；意甲、法甲和葡超这些联赛的前两名可直接获得参加资格。西甲、英超和德甲三个联赛的第四名需要参加每赛季初举行的预选赛，而意甲、法甲和葡超三个联赛就只有第三名可以参加预选赛（截至2015年）。而其他级别较低的联赛则只有一个直接参赛的名额，甚至只有一个参加预选赛的名额，而有些新兴足球国家的冠军球队可能要靠在要求较低的欧洲联盟杯取得理想成绩以提升指数来取得分配参赛席位的资格。2013年5月24日，在伦敦进行的欧足联例行会议上，欧足联正式确认从2015年起，欧洲联赛冠军将获得下赛季欧冠参赛资格。\r\n 与改制前的联盟杯相比，最大的改变是初赛分成12小组，每组4队进行主客循环赛，每组头两名（共24队）将联同欧冠8个小组的小组第三，共32队晋级淘汰赛。\r\n\r\n 欧联杯的情况比较复杂：在各国联赛排名系统排第7-9位的会员国可选派1队杯赛冠军加3队参赛，其他会员国可选派1队杯赛冠军加2队参赛，惟列支敦士登、安道尔及圣马力诺只可选派1队杯赛冠军参赛。通常会员国会选派联赛排名紧随参赛欧冠杯球队之后的球队，作为杯赛冠军以外的参赛名额，但英格兰及法国仍旧会预留一个参赛名额给联赛杯的冠军。同时，有3个第一圈外围赛名额会预留给欧洲足联公平竞技排名（UEFA Fair Play ranking）的优胜队伍。\r\n 一般来说，在各国联赛排名系统排名越高，其属下的球队可以参赛较后的外围赛，但除卫冕冠军外，每队仍最少参赛一圈的外围赛。而过去的欧足协第三级别赛事欧洲足联国际托托杯将并入新赛制而消失。往时当杯赛冠军已获欧冠参赛资格时，其名额由杯赛亚军补上，在新制下，杯赛亚军将不获参赛权，名额由在联赛排名高低顺序补上。\r\n 外围赛\r\n 第一圈（共50队）\r\n 联赛排名系统第52-53位之杯赛冠军（共2队）\r\n 联赛排名系统第35-51位之联赛次名（共16队）\r\n 联赛排名系统第22-51位之联赛第三名（共29队）\r\n 欧洲足联公平竞技的优胜队伍（共3队）\r\n 第二圈（共80队）\r\n 第一圈晋级球队（共25队）\r\n 联赛排名系统第28-51位之杯赛冠军（共24队）\r\n 联赛排名系统第19-34位之联赛次名（共16队）\r\n 联赛排名系统第16-21位之联赛第三名（共6队）\r\n 联赛排名系统第10-15位之联赛第四名（共6队）\r\n 联赛排名系统第7-9位之联赛第五名（共3队）\r\n 第三圈（共70队）\r\n 第二圈晋级球队（共40队）\r\n 联赛排名系统第16-27位之杯赛冠军（共12队）\r\n 联赛排名系统第16-18位之联赛次名（共3队）\r\n 联赛排名系统第10-15位之联赛第三名（共6队）\r\n 联赛排名系统第7-9位之联赛第四名（共3队）\r\n 联赛排名系统第4-6位之联赛第五名（共3队）\r\n 联赛排名系统第1-3位之联赛第六名（共3队）\r\n 决赛（共74队）\r\n 第三圈晋级球队（共35队）\r\n 联赛排名系统第1-15位之杯赛冠军（共15队）\r\n 联赛排名系统第7-9位之联赛第三名（共3队）\r\n 联赛排名系统第4-6位之联赛第四名（共3队）\r\n 联赛排名系统第1-3位之联赛第五名（共3队）\r\n 欧洲冠军联赛外围赛第三圈之负方（共15队）\r\n 分组赛（共48队，分12组，每组4队）\r\n 外围赛决赛晋级球队（共37队）\r\n 欧洲冠军联赛外围赛决赛之负方（共10队）\r\n 卫冕冠军球队（共1队）\r\n 欧罗巴联赛每个小组的前两名将和欧冠八支小组第三名球队一起，在春季参加32强淘汰赛。\r\n\r\n 如果有两支或以上的球队分数相同，如何晋级则采用以下规则：1，彼此间交战的胜负关系排名；2，彼此间交战的净胜球排名；3，彼此间交战客场进球多的球队；4，小组赛净胜球更多的球队；5，小组赛进球数更多的球队；6，此外，按照前五个赛季的表现，球队系数分更高的球队晋级。\r\n 淘汰赛（共32队）\r\n 分组赛首两名（共24队）\r\n 欧洲冠军联赛分组赛第三名（共8队）
怎样能够报名参加王者荣耀kpl
亚洲足球冠军联赛（AFCChampionsLeague）是亚洲足球协会主办的顶级俱乐部足球赛事，也是亚洲最高水平的俱乐部足球赛事。亚冠名额指的是参加亚冠赛事的资格，每个国家或地区的足球联赛都有自己的亚冠名额分配方式。
亚冠名额的分配方式
亚冠名额的分配方式因国家或地区的足球联赛而异。以下是一些常见的亚冠名额分配方式：
中国足球超级联赛
中国足球超级联赛（CSL）每年向亚冠赛事提供4个名额。其中，冠军直接晋级小组赛，亚军、季军和第四名则需要参加资格赛。
日本职业足球联赛
日本职业足球联赛（J.League）每年向亚冠赛事提供3个名额。其中，冠军和亚军直接晋级小组赛，季军需要参加资格赛。
韩国职业足球联赛
韩国职业足球联赛（K.League）每年向亚冠赛事提供4个名额。其中，冠军和亚军直接晋级小组赛，季军和第四名需要参加资格赛。
澳大利亚职业足球联赛
澳大利亚职业足球联赛（A-League）每年向亚冠赛事提供2个名额。其中，冠军和亚军直接晋级小组赛。
如何获得亚冠名额？
要获得亚冠名额，首先需要参加所在国家或地区的足球联赛，并在联赛中取得足够好的成绩。然后，根据所在联赛的亚冠名额分配方式，确定是否获得亚冠名额。
参加足球联赛
要获得亚冠名额，首先需要参加所在国家或地区的足球联赛。参加足球联赛的方式因国家或地区而异，一般需要加入当地的足球俱乐部，并按照俱乐部的安排参加联赛。
取得足够好的成绩
要获得亚冠名额，需要在所在联赛中取得足够好的成绩。不同联赛的成绩要求也不同，一般需要排名在前几名，或者赢得联赛冠军。
确定是否获得亚冠名额
根据所在联赛的亚冠名额分配方式，确定是否获得亚冠名额。如果获得了亚冠名额，需要按照亚冠赛事的要求参加比赛，并争取好的成绩。
亚冠名额的意义
获得亚冠名额对于俱乐部和球员来说都有很大的意义。对于俱乐部来说，获得亚冠名额可以提升俱乐部的知名度和声誉，吸引更多的球迷和赞助商。同时，参加亚冠赛事也可以提高俱乐部的实力和水平，为未来的比赛打下基础。
对于球员来说，参加亚冠赛事可以提高球员的竞技水平和经验，增加球员的知名度和价值，为球员的职业生涯打下基础。
著名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁
王者荣耀kpl职业联赛参赛需要条件如下：
当队伍从四大赛区KOC城市赛、QGC赛区、TGA赛区、WGC赛区(各赛区按字母排序，下同)和入围赛晋级时，且队伍保留晋级时决赛阵容中的50%队员时，赛事组将认可此队伍在王者职业联赛的参赛资格；
职业联赛战队必须属于独立的公司，不得出现一个公司旗下管理多支王者职业联赛战队的行为；
王者职业联赛战队的名称与标志都必须有自己的独立性，不可出现同名或者有子属战队的名称或标志的概念；
每支王者职业联赛战队必须有独立的法人/股东,不可出现多支战队有同属法人/股东之情况。
常规赛阶段：KPL展开为期八周的循环积分对决，KPL常规赛阶段将采用组内双循环积分，十二支战队分为A、B两个小组进行组内厮杀，采用BO3的积分赛制，胜者积1分，负者积0分。常规赛结束后，A、B两组积分前四名(共计八支队伍)向着季后赛迈进的同时，两组排名最末位的战队(共计两支队伍)，则将直接失去KPL的资格，无缘第二届职业联赛。
对于A、B两组排名第五的战队来说，虽然不至直接失去KPL的参赛资格，但是自身地位也已岌岌可危。这两支队伍将会和次级联赛(KOC、QGC、TGA、WGC)中选拔出的多支新兴战队进行KPL入围赛，争夺下一届KPL剩余的四个名额。
这种晋升赛制，一方面让KPL中的的十二支队伍时刻保持紧张状态拥有不停进步的动力，另一方面也为次级联赛中的各支战队提供了晋升的机会，让他们在日常比赛中更具冲劲!常规赛积分排名前四的战队将直接晋级季后赛。
编者按：
著名车手周勇根据多年达喀尔参赛经验，对沙特与南美版达喀尔赛道环境分析，希望帮助更多有达喀尔梦想的朋友深入了解达喀尔。愿与更多爱好者一起交流共同进步。
2020达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯落幕，MINI车队的西班牙名将赛恩斯夺冠。从非洲到南美再到沙特，达喀尔一直是越野车手梦寐以求的赛场，今年比赛的精彩画面和最终成绩大家已经能够看到，然而很多朋友表示不满足于此，想要更进一步的看懂达喀尔的变化、难度、详细赛况、未来趋势等等。为了满足大家看门道的要求，中汽摩联会员俱乐部采访了著名赛车手周勇。
从2005年至今，周勇先后10次参加达喀尔拉力赛，两次创纪录，并在2015年获得汽车组第13名，突破中国车手最好成绩并延续五年。十次达喀尔参赛经历使周勇成为达喀尔精英俱乐部中唯一中国车手。目前他正致力于推广赛车文化，为中国赛车培养新人。同时，周勇祝贺韩魏本届比赛取得新突破！坦言“纪录”就是用来超越的一个记录，这将激励着更多中国车手挑战更高目标，这也是中国赛车持续发展的必然趋势。
周勇有着三年非洲、十年南美的达喀尔经历，除亲自参赛还带领多位学员完成了达喀尔梦想。从非洲到南美的变迁再到沙特，通过对首届沙特版达喀尔认真观察对比分析，要讲的内容太多，今天他给大家分析从规则变化、赛道布局以及地理环境对赛事带来的潜在变化。
传授越野“五度”法则?帮助车手快速认知长距离越野赛
周勇参赛达喀尔，尤其对南美复杂多变的环境特性总结出了周氏“五度”判断法，在勇之队多年运行管理、赛车调校及车手适应训练中建立了参考依据。这五度分别是“长度、温度、湿度、高度、速度”今天在此分享给需要它的越野运动爱好者。
长度，在单位时间相同条件下比赛里程越长，难度相对越大，对车手车队提出的各方面要求就越高；
温度越高对车手体能消耗越大，赛车耐高温控制难度就越大，有一次车队人员发现早上六七点钟，地面还有将近四十度，可想而知正午的沙漠里将是怎样的温度；
湿度，在南美某些地区经常下大雨、赛道泥泞、甚至突发洪水，这些变数中充满了危机和挑战。记得南美达喀尔不止一次在赛道突发洪水扰乱比赛进度，有时候会看到达喀尔主席跳下直升机在赛道里截停赛车取消赛段的场景，主要为避免车手发生危险；
高度，南美达喀尔经常会在高原3000多米到4500米的海拔高度比赛，开始偶尔一两个赛段在高原，后期甚至比赛会连续四五天在三四千米以上高度比赛及过夜，除了赛车动力不足，赛员和维修工作人员也都会因高反影响休息和比赛状态，有条件的车队会安排赛前行驶路段吸氧，但在赛段里因安全规则不允许，吸氧设备不可带入赛道；
赛道设计速度，即赛段节奏把握度，这里考验赛手经验及控制力。
我们不难看出这些环境度数的变化将对比赛带来影响，五度之间切换越频繁、度数越高、突发性越强赛事难度将越大。赛手竞技的基础就是对赛事特点和规则的理解。
除了关于环境的“五度”判断法，还有疲劳度（车+人）、适应度、配合度、组织判断等多维度经验积累，助力车手和车队在不断实践中快速成长。
周勇的“五度”判断法帮助车手做赛段分析，俗话说细节决定成败。今天也用“五度”解析这次达喀尔拉力赛。
精明而专业的达喀尔组委会在内部管理架构改组之后，首次在沙特举办达喀尔比赛，结合以往非洲和南美的组织经验，适应当地资源和地域特点对赛事结构进行优化，在保障比赛精彩和控制安全前提，也更多为赛员和车队着想。看看下面这组数据：2020年赛事总长度约7800公里，赛段5000公里保持传统不变，行驶路段2800公里，比传统布局减少约2000公里。维修服务团队行驶里程仅4200公里，比传统大幅度减少，减轻了服务团队运行压力更专注在赛车维护保障上。比赛从传统的14个赛段调整到12个赛段（2019年仅有10个赛段）。比赛中有几个营地重复使用，这样一个营地可以完成两三天的赛事。
关于长度变化，行驶路段变短，有人说赛段里程没变比赛就没啥大影响，真的是这样吗？周勇表示：在我刚开始参加达喀尔比赛时，常常传导一句话：“想赛好，就要吃好！睡好！”。大家都知道越野赛是汽车运动中不确定因素最多的赛事，越野赛赛的是单位时间里的车队各环节工作效率配合以及应变能力。当赛手和工作人员休息睡眠时间充足、赛车维修时间充足、做路书时间变短时、判断力好同时犯错概率小，都会是有利比赛的因素。
赛事组委会在GPS控制系统中预设行驶路段全程限速，一般不许超过110公里时速，在接近105时速时赛车内伴随刺耳的警报器响起震耳欲聋，三次超速将给予车组取消比赛资格的处罚。出赛段后赛手既想赶路早点回营地休息、修车，又要预防不小心超速，车手们忍着警报器的刺激，油门僵持长达几小时，行驶路段算是比赛中的另一种修炼......超长行驶路段并不能使赛员们及时放松下来......
试想，行驶路段减少2000公里，按行驶平均车速85km/h计算，等于23.5小时驾驶时长。达喀尔传统日均睡眠也就6小时（能控制好的情况下），相当于近四天睡眠时间。即便较少两个比赛日，依然可以多出每日1个多小时睡眠时间，赛车得到恢复的时间也相应增加。
另外，以往达喀尔的汽车组发车时间非常早，3、4点起床赶路是常事儿，摩托车组比汽车组还早出发，更是辛苦和危险。记得有一次我们在高原赛段天没亮就出发，不久后得知一位摩托车手发生交通事故，与对面来车相撞去世。后来有了解情况人士说，交通因素以外高反、睡眠质量下降都会影响人的判断和反应力。今年汽车组发车时间相对后延很多，7点半、8点半甚至10点半......，车手每天精力更多集中于赛段中的拼搏，结束赛段可以早些返回营地。这是组委会赛事设计上的一大进步。根据时事环境变化而调整赛事设计，维护安全保障赛事精彩，这就是达喀尔。
再说湿度、温度、高度，南美的潘帕斯草原赛段经常由于大雨造成赛道泥泞、甚至洪水破坏赛道，路面的变化特别大，路书每日很多修改，领航员甚至要工作到半夜，今年沙特达喀尔部分赛段早上才发彩色路书，领航员跟车手一样可以轻松休息，虽然不能提前了解路书上信息，但休息好比第二天迷糊上阵更有好处。
到了阿卡塔玛沙漠地带炎热空气干旱的路面没有一点水。有时候一天内从炎热干燥到暴雨洪水。也有一天内经历赛段在四千米高原接近零度发车，赛到海边终点一天内过冬夏两季。
靠近中北部的高原地带，带来对车动力和人的高反以及对气候温度的影响。后来几年竟然连续四五天都在高原上比赛，参赛选手和工作人员几百人高反带出赛事另类的难度，是对身体的挑战。这种丰富的环境、温湿度、赛段节奏变化是南美的最大特点。而今年沙特环境像极了第一季的非洲达喀尔，没有大水和高原的干扰。但非洲达喀尔赛段要穿越5、6个国家（南美版最多穿越3个国家），穿越对赛手比赛节奏以及赛段时间程序设计有更高要求，但是无疑都消耗了宝贵的时间。而沙特境内的达喀尔比赛相对更纯粹没有这些事来消耗精力和时间，在比赛节奏把握上更像一场超长的WRC和DAKAR的合体。
各种因素导致地区参赛选手比重变化以及顶级选手竞争减少
2019和2020两年达喀尔的特点，是在一个国家境内独立举办。并由原先两周14赛段缩减为10和12个赛段，我们不得而知现在达喀尔参赛车数量和车型比重变化的原因。回看几年前达喀尔参赛车型，以头部车队数据为例：当时冠军车队X-raid每年有10-12辆，其竞争对手OverDrive服务的丰田赛车更多约13辆，这两个顶级车队加起来有25辆四驱赛车。当时标致还没有回到达喀尔之前是四驱赛车的天下，还有巴西三菱、欧洲三菱、雷诺等七八辆有竞争力的四驱赛车，再加上几辆能杀近前十的两驱赛车，大概有35个车组在前两个集团厮杀，再加上南美环境的复杂性，使得不确定性爆表。
比赛移师沙特后，车队与车手布局重新洗牌，南美经济形势不稳定，之前在十位前后参赛的几位南美高手只来了特拉诺瓦一个。今年X-raid车队MINI是6辆赛车，丰田车队是8辆赛车，两个车队比那时候少了近一半。标致厂队身影不见了，我们喜爱的勒布也没出现，倒是来了新鲜血液F1名将阿隆索。纳尼·罗马开着宝沃赛车好像也没发挥好，德普雷去开了SSV组，中东高手占有地利条件竟然也没来几位。
今年的赛道设计依然酷得不行，但是过去熟悉的达喀尔身影少了一些，使竞争惨烈度有所下降，当然第一集团还是战的难解难分甚是精彩。值得开心的是沙特举办达喀尔赛事，为我们中国车手的达喀尔梦想带来了便利，并迎来了参赛人数的历史爆发。中国车手的赛果磊磊，在汽车、摩托车双双获得历史最佳战绩。这也从侧面鼓励了更多拥有达喀尔梦想的中国人，带着梦想和敬畏心来战！
从人文环境分析今年比赛的变化。由于阿拉伯国家的风俗人情和西方不同，赛事组委会尽量回避男女之间的贴面礼。另外，比赛营地少了啤酒等酒精饮料，大家晚上回到营地要欢庆、沟通、交流的时候少了酒的陪伴。当然赛车不喝酒也是好的，只要最后喷香槟就可以。
达喀尔在哪儿举办都会是精彩的，周勇相信新上任的主席大卫会把赛事带向更加专业更以人为本的维度。期待达喀尔比赛鼎盛状态重现！那时候汽车组有150辆以上的规模，250辆摩托车、将近100辆卡车，车手总数达到850多人，今年达喀尔参赛车辆总共300多辆，参赛人数有500多人。有理由相信此次赛事圆满成功，未来可期！
T3是未来趋势?希望重返达喀尔
在连续参加南美达喀尔十年来，周勇今年虽然没到现场，但是他以多年来丰富的参赛经验，分析沙特达喀尔的情况。经过视频观看比赛，以及达喀尔官网公布的比赛数据、比例，研究了上述几个方向。
周勇还发现今年达喀尔我们看到有45辆SSV参赛，就是汽车组除了T1和T2赛车外，最时髦的T3轻型越野赛车组，虽然汽车组总数接近往届，但其中T3车型比例增长很快。
通过参赛数量的变化，可以推出一个结果，T3将是未来比赛越来越火的车型。因为T1的造价太贵了，虽然T1能争全场成绩，但造价和服务费高昂，不是能撑得起大众赛车梦想的车型。汽车运动爱好者未来会更多瞄准T3车型，甚至将来可能会在参赛数量上超过T1车组，这是很有可能的。新规则将庞巴迪、北极星、雅马哈这三个厂商版SSV四轮驱动车型归为T4组，未来T3组将会形成独立组别，形成以Steenbok（STB）为首的独立阵营。
Steenbok19（T3）在2019年5月环塔期间首次在国内亮相，随后在全国五大沙漠赛区进行巡回性能测试。最后为了测试实战效果，与战略合作伙伴开山品牌共同组建“开山T3勇之队”参加了7月为期三天总长约两千五百公里的丝路之路比赛中国段，并在最后赛段中战胜了来自法国、俄罗斯等全部T3组其它对手，并获得国内段T3组冠军奖杯。
2020年，Steenbok20款4驱新版T3赛车即将上市，同时将分为四驱版和两驱版两个系列，有自动档和序列式两种配置，适应国内赛事需求高性价比，也有满足国际赛事的FIA注册版车型，车友们可以根据自己的需求定制。欢迎广大爱好者到勇之队基地试驾测试。
最后预祝我们中国赛车运动全面发展，在新一年里蒸蒸日上，在国内国际赛事中取得更优异成绩。
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